再罗里吧嗦的先普及一下骑行眼镜的必要性，最重要的二点：首先是保护眼睛长时间受光照；其次是护目，骑行眼镜不但防风可以防飞虫、灰尘、异物。那么戴上吧，又酷又实用为啥不？！

  骑行眼睛的历史要追溯到19世纪20年代，车手们非常机智的使用了军方的飞行护目镜，这些护目镜由玻璃和皮革制成。

  飞行护目镜一直用到19世纪50年代，这时的飞行护目镜也几经变成了橡胶镜框，比原来更轻便了。

  但是这时的主集团里却被另外一个异类占领——飞行员太阳镜（主要材料是尼龙和硅土），你会发觉大集团中的每个人脸上都有一副太阳镜。Persol和Ray-Ban是当时镜片和镜架设计的前沿品牌，电影明星让太阳镜慢慢的变时尚。

  作为一个意大利人打扮地像电影明星的并不少见，FaustoCoppi也不例外的，但是这种打扮在大集团中为却数不多。

  随着路面铺装情况慢慢的变好，飞行护目镜在大集团中消失了，而戴太阳镜的选手也慢慢变得少了。

  仍有部分选手选择佩戴太阳镜，1968年的挪威籍环法冠军Jan Janssen就是这里面一位。他佩戴眼镜的理由不是因为能看起来更酷或者保证砂砾原理，而是因为他是近视。

  到了19世纪70年代末80年代初，只有那些真正需要眼镜的人才会在比赛中佩戴眼镜。LaurentFignon就因为总是戴副圆形眼镜有了“教授”的外号。

  这种状况持续了很久，直到Jim Jannard出现，Jim的公司我们叫它Oakley。

  1984年Oakley的现代功能性护目镜上市，那也是Oakley眼镜的时代。从那时起，Oarkley成为了公路车文化坚实的一部分。

  1985年，Lemond和Phil Anderson成为了大集团中第一批官方代言Oarkley的运动员，巨大的镜片以及靓丽的颜色显得极其突出，Anderson在鲁贝的比赛中佩戴的无边镜片组眼镜立刻抓住了大家的眼球。

  1987年，大集团中的一半人都佩戴了眼罩式眼镜，在这年的环法中骑手们都佩戴了眼镜，这成为了他们的必需品。

  Oarkley并不是唯一一个期待在骑行和其他体育领域做出突破的厂商。新的品牌层出不穷，Briko和Rudy Project甚至是Look都参与到了运动眼镜领域。

  Briko进入这一个市场，带来了一些由昆虫眼获得灵感的设计，而Oarkley在弧形表面上研发了整合式的镜片组。即使视力不佳，也不会看起来像一堆书之中的图书馆管理员那样。

  1990年代早期，如果你觉得自身是冲刺高手或者是古典赛的有力竞争者，你在大多数情况下要Briko的眼镜——一款多颜色并能旋转镜腿的产品。

  乌尔里希佩戴的Rudy Projects的Noosa，果然应了设计界的那句话，潮流总是螺旋上升的

  呃，等下。下面这副Oakley的Over The Tops我觉得可能更奇葩一些，已经出离了我的正常认知了，这些PRO们是怎么同意戴这幅眼镜的？

  Lance和他的队伍在1990年代都是Oakley的活字招牌，直到他们都退役了。M-Frames这款就是众多有名气的车手们所期待拥有的。

  大品牌诸如闪电和Giro也尝试加入这场激烈的眼镜销售竞争中，但是发现获得足够的市场占有率实在是过于困难了。

  当然，在最近几个赛季，我们也在运动镜行业中看到了一些有趣的发展。Ryder Hesjedal在2013年把他的Poc眼镜做成了波浪形，不管你喜不喜欢他，这款眼镜广受关注。

  Ryder Hesjedal（黑指导）将Poc的盘状眼镜带入自行车市场。图中是他在2013年环法时戴着Poc的 DID眼镜在比赛。

  2016早些时候，Oakley推出了Heritage Collection来庆祝制作运动眼镜30年，包括Eyeshades，RazorBlades和Frogskins来庆祝这一回归。（当时身边不少小伙伴买了这款眼镜，但是这确实是一款不易驾驭的眼镜）

  Yoann Offredo 在2014年的米兰——圣雷莫中佩戴了一款复古系列的眼镜

  Oakley前年推出的Jawbreaker，是Jawbone的后续之作。卡文迪什和萨甘都佩戴过。对了，昨天的比赛中萨甘亲眼看着他心爱的Jawbreaker被碾碎。

  另外最近几年比较创新的发明是，头盔加磁性“眼镜护罩”的附件，GIRO和KASK都有，其他一些牌子也相继推出。

  运动镜的镜片形状，光学清晰度以及镜框材质都已经在近年得到了进步和发展。我们下一步将期待什么呢？也许是期待它能够走向高科技的方向。

  最近几年特别火的AR技术，从Google Glass到国内公司去年推出的AR骑行镜，到GARMIN的眼镜配件，但是就目前看还不是很成熟。